خروج «خودرو» از زیان زیر چتر مدیریت خصوصی

به گزارش آوای آگاه؛ مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت ایران‌خودرو با حضور حداکثری صاحبان سهام و نمایندگان آن‌ها برگزار شد. مهم‌ترین نکات مطرح‌ شده در این جلسه به شرح زیر است:

دارایی‌های ما ۳۷۷ همت است و ارزش بازار ایران‌خودرو ۱۴۷ همت برآورد می‌شود.

نماد از ۲۰ خردادماه بسته شده و انتظار داریم با اقداماتی که صورت گرفته، بازگشایی شود و ارزش بازار ایران‌خودرو افزایش یابد.

تعداد کارکنان ایران‌خودرو از حدود ۶۷هزار نفر در سال ۱۴۰۲ به ۶۵هزار نفر در سال ۱۴۰۳ کاهش یافته است.

سهم ایران‌خودرو در کل زنجیره تولید خودرو حدود ۴۱درصد بوده است. با اقداماتی که در زمینه ظرفیت‌سازی و توسعه محصولات جدید در حال انجام است، انتظار داریم این سهم افزایش یابد. هدف‌گذاری ما، رسیدن به سهم بیش از ۵۰درصد از بازار است که در ۳ماهه اول امسال محقق شده است.

سهم ۴۲درصدی ایران‌خودرو در سال گذشته، در ۳ماهه اول امسال به ۵۱درصد افزایش یافته است. بنا داریم در نیمه اول سال، در صورت عدم وقوع مشکلات خاص و عدم بروز بحران در حوزه انرژی، این عدد را به بیش از ۵۵درصد برسانیم.

با توجه به اصلاحات اخیر در نظام قیمت‌گذاری و حاشیه سود ایجاد شده، هرچقدر سهم بازار خود را افزایش دهیم، به نفع سهامداران خواهد بود.

تیراژ تولید در سال مالی قبل ۵۳۶هزار دستگاه بود که در سال مالی ۱۴۰۳ به ۵۳۷هزار دستگاه رسید. حدود ۸ تا ۹هزار دستگاه عقب‌ماندگی از سال ۱۴۰۲ داشتیم، اما در مجموع رشد ۹درصدی تیراژ را محقق کردیم.

در مجمع ۱۷ بهمن ماه ۱۴۰۳ و برای نخستین‌ بار در تاریخ صنعت خودرو، مدیریت شرکت به سهامداران بخش خصوصی سپرده شد و سه کرسی از پنج کرسی هیئت‌ مدیره ایران‌خودرو به بخش خصوصی واگذار شد.

با توجه به اینکه ایران‌خودرو مشمول ماده ۱۴۱ بود، اقدامات اصلاح ساختار مالی و اقتصادی انجام شد و افزایش سرمایه شرکت در پایان سال به نتیجه رسید. سرمایه شرکت به ۲۵۶ همت افزایش یافت.

از ۳۱ تیرماه ۱۴۰۲ تاکنون، نماد ایران‌خودرو رشد ۷۶درصدی را تجربه کرده که ۴۳درصد از این رشد، از ۱۵ بهمن ماه (زمان خصوصی‌سازی ایران‌خودرو) تا امروز حاصل شده است.

در ۱۷ بهمن‌ ماه، همزمان با تغییر و تحولات مدیریتی، با عقب‌ماندگی ۱۱هزار دستگاهی در تولید مواجه بودیم که این کمبود نیز جبران شد.

در زمینه تولید روزانه نیز رکورد زدیم و عملکرد بسیار خوبی در گروه ایران‌خودرو ثبت شد.

طی یک‌ و نیم ماه پایانی سال گذشته، بیش از ۱۳هزار دستگاه خودرو در هفته تولید کردیم که چنین عملکردی از سال ۱۳۹۶ تاکنون بی‌سابقه بوده است؛ به‌ویژه در اسفندماه که معمولاً به دلیل تعطیلات، تولید کاهش می‌یابد.

اقدامات در دست اجرای ایران‌خودرو:

برخی شرکت‌های موازی که طی سال‌های گذشته در گروه ایران‌خودرو تأسیس شده بودند، یا حذف می‌شوند یا در هم ادغام خواهند شد.

در راستای بهینه‌سازی ساختار شرکت‌ها، اقدامات مؤثری در جریان است که آثار آن در مجمع سال آینده نمایان‌تر خواهد شد.

تعداد اعضای هیئت‌مدیره در برخی شرکت‌های غیربورسی از پنج به سه عضو کاهش یافته تا هزینه‌ها کم شود.

پروژه‌های توسعه محصولی که طی پنج سال گذشته بدون نتیجه و صرفاً هزینه‌زا بودند و بازار مشخصی نیز نداشتند، پس از بررسی کارشناسی متوقف شده‌اند.

تمرکز ما بر پروژه‌هایی است که به افزایش سهم بازار و جلب رضایت مردم منجر شوند.

در زمینه کیفیت نیاز به اقدامات اساسی داریم؛ موضوعی که شاید طی سال‌های اخیر تا حدی فراموش شده بود.

یکی از راه‌های جلب رضایت مشتریان، توسعه واقعی محصول، طراحی خودروها و پلتفرم‌های جدید برای ایران‌خودرو است. همچنین باید محصولات قدیمی به‌موقع از خط تولید خارج شوند.

برای ایران‌خودرو مناسب نیست که ارگان دیگری به ما تذکر دهد که یک محصول‌ بی‌کیفیت است و باید از رده خارج شود.

در زمینه خودروهای هیبرید، اقدامات جدی در حال انجام است. طبق برنامه‌ریزی، اولین سری خودروهای هیبریدی ایران‌خودرو در اسفندماه امسال به‌صورت آزمایشی تولید خواهند شد. این خودروها مصرف سوخت کمتر از پنج لیتر خواهند داشت.

با دو شریک خارجی قرارداد نهایی امضا کرده‌ایم؛ شرکایی بسیار معتبر که از تولیدکنندگان برتر خودروسازی چین به شمار می‌روند و محصولات آن‌ها هم‌اکنون نیز در کشور وجود دارد. این دو خودروساز همکاری با ایران‌خودرو را در حوزه تولید انبوه محصولات هیبریدی آغاز کرده‌اند و محصولات مرتبط به‌ زودی از طریق شبکه‌های فروش عرضه خواهند شد.

این اقدامات از ابتدای سال گذشته آغاز شده و منجر به عقد قراردادهای رسمی و نهایی برای همکاری پایدار و مؤثر با شرکای خارجی شده است.

آخرین تعدیل قیمتی که دریافت کردیم، مربوط به اواسط آبان ماه ۱۴۰۳ بود. در آن زمان، نرخ ارز نیما حدود ۴۲ تا ۴۵هزار تومان بود. نهاده‌های تولیدی که از بورس کالا خریداری می‌کردیم، مانند آلومینیوم، سال گذشته در همین زمان کیلویی ۱۳۵هزار تومان بود، اما اکنون همان آلومینیوم را کیلویی ۲۷۰هزار تومان خریداری می‌کنیم.

قیمت‌هایی که از سوی سازمان حمایت براساس جلسه ۵۴۳ شورای رقابت در آبان ماه ۱۴۰۳ به ما اعلام شد، مربوط به صورت‌های مالی سال ۱۴۰۲ بود؛ یعنی اتفاقات اقتصادی جدید در آن لحاظ نشده بود و قیمت‌گذاری به‌صورت پسینی انجام شد.

در هر صورت افزایشی که در آن زمان برای محصولات ایران‌خودرو لحاظ شد، بسیار اندک بود. همین درصد اندک سود، تنها دو هفته دوام داشت و بلافاصله نرخ ارز نیمایی به ۶۹هزار تومان رسید.

نرخ تمام نهاده‌های تولید چون از بورس کالا تأمین می‌شود، براساس قیمت LME ضرب در نرخ ارز محاسبه می‌شود. بنابراین از ابتدای آذرماه، ایران‌خودرو مجدداً وارد زیان شد. بلافاصله پس از تغییر مدیریت در تاریخ ۷ اسفندماه، نخستین نامه برای درخواست اصلاح قیمت و افزایش نرخ فروش ارسال شد.

سال گذشته، در حوزه خریدهای خارجی صرفه‌جویی‌های قابل‌ توجهی داشتیم و نظارت‌های دقیقی انجام شد. با این حال، این صرفه‌جویی‌ها نمی‌تواند تمام زیان‌های ما را جبران کند.

افزایش بیش از ۴۰درصدی نهاده‌های تولید، رشد بیش از ۶۰درصدی نرخ ارز و افزایش بیش از ۴۰درصدی حقوق و دستمزد، همگی فشار زیادی به شرکت وارد کرده‌اند. ما نمی‌توانیم در برابر همه این‌ها تاب‌آوری کامل داشته باشیم؛ ایران‌خودرو یک بنگاه اقتصادی زنده است.

در مدت ۱۲ روز جنگ، ۲۰هزار دستگاه خودرو به مردم تحویل دادیم و شرکت حتی یک روز هم تعطیل نشد. از ۱۲ اسفندماه، فرآیند اصلاح قیمت را آغاز کردیم و نامه‌های متعددی در این رابطه ارسال شده است. در جهت حفظ منافع سهامداران که به این صنعت اعتماد کرده‌اند، پیگیر موضوع هستیم.

در نهایت در تاریخ ۱۳ خردادماه سال جاری، شورای رقابت قیمت‌ها را به وزارت صمت با حدود ۲۷درصد اعلام کرد. پس از مدتی پیگیری و نامه‌نگاری‌، به ما اعلام کردند که ۱۵درصد را روی همه خودروها بپذیرید.

در نهایت به عدد 22درصد رسیدیم. واقعیت این است که ما به هیچ حجت شرعی نرسیدیم که از جیب سهامدار برداشته و سود را در جیب دلال بگذاریم.

خوشبختانه دیوان عدالت مصوبه‌ای را منتشر کرد که تمام ضوابط قیمت‌گذاری که قبلاً حاکم بود، همگی ابطال شد و پس از آن از یک مصوبه و حکم قانونی استفاده و قیمت‌های خود را در بورس و در کدال منتشر کردیم.

در بندهای حسابرسی ایران‌خودرو، موضوع عدم انجام تجدید ارزیابی دارایی‌ها در شرکت‌های فرعی ایران‌خودرو مطرح گردید و گفته شد: لازم است هرچه سریع‌تر عملیاتی شود؛ همان‌گونه که ایران‌خودرو این فرآیند را در پایان سال گذشته به انجام رساند و سرمایه شرکت از ۳۰ همت به ۲۵۶ همت افزایش یافت.

درخصوص شرکت‌های فرعی نیز با استناد به تبصره قانون مالیات‌های مستقیم حداکثر استفاده از توان تولید داخلی مقرر شد این شرکت‌ها در صورتی که پنج سال از فعالیت آن‌ها گذشته باشد، نسبت به اجرای تجدید ارزیابی اقدام کنند. برای برخی شرکت‌های بورسی این برنامه در دستور کار قرار گرفته و شرکت‌های غیر بورسی نیز اقدامات اولیه را انجام داده‌اند و مجامع مربوطه به ‌زودی برگزار خواهد شد. ضروری است این موضوع با جدیت پیگیری شود تا در سال جاری، تجدید ارزیابی دارایی‌ها در تمامی شرکت‌های مرتبط به انجام برسد.

درباره بانک پارسیان، در حال پیگیری دریافت مجوز اعمال حقوق مالکانه بر کل سهام ۳۳درصدی این بانک هستیم. این مجوز به‌ زودی صادر خواهد شد؛زیرا جلسه نهایی بررسی موضوع در روز شنبه (چهارشنبه هفته گذشته) برگزار و تمامی مدارک مورد نیاز ارائه شد؛ به‌جز دو یا سه مورد کسری که مقرر شد با ارائه تعهد رسمی به بانک مرکزی که آن هم به امضا رسیده، برطرف شود.

پس از صدور مجوز و دریافت تأییدیه کتبی، شرکت براساس صلاحدید خود امکان تصمیم‌گیری درباره سهام بانک پارسیان را خواهد داشت. با این حال، مطابق با ماده‌ای از قانون برنامه هفتم توسعه، در صورت واگذاری یا اتخاذ هر تصمیم دیگر درباره این سهام پیش از اعمال حقوق مالکانه، این حقوق عملاً از بین خواهد رفت.

در حوزه حاکمیت شرکتی نیز، تکلیف به‌صورت شفاف تعیین شده است. بر این اساس، مهلتی مشخص (احتمالاً تا پایان دی ‌ماه) برای عرضه سهام تودلی تعیین شده و این اقدام باید تا پیش از پایان این بازه زمانی صورت گیرد.