به گزارش آوای آگاه؛ مجمع عمومی عادی به‌طور فوق‌العاده شرکت ريل پرداز نوآفرین با حضور بیش از ۵۷درصدی سهامداران برگزار شد. مهم‌ترین نکات مطرح شده در این جلسه به شرح زیر است:
شرکت در زنجیره کامل ریلی کشور فعال است. مزایای قطارهای پنج ستاره شامل پذیرایی حرفه‌ای، طراحی نوین کوپه و زنجیره خدمات گردشگری است. فعالیت جاری ریل پرداز نوآفرین شامل تجهیز و آماده‌سازی ناوگان مسافری، مدیریت راهبردی و خدمات مهمان‌داری و برنامه‌ریزی برای تعمیرات و نگهداری است.
در سال ۱۴۰۳، بیش از یک میلیون مسافر جابه‌جا کردیم. درآمد فروش بلیط ۱.۳ همت و فروش هتل ۴۳.۵ میلیارد تومان بوده است. سهم کانال فروش شامل ۴۱درصد آژانس، ۹درصد فدک و ۱۰درصد تلفنی است. سود عملیاتی بیش از ۱۶درصد و حاشیه سود خدمات جاری نیز ۱۴.۵درصد رشد داشته است. ضریب اشغال ایجادی (تعداد مسافر) ۹۳درصد و ضریب بهره‌برداری از ناوگان ۹۱درصد بوده است.
سیاست شرکت، افزایش سهم فروش آنلاین است. سعی داریم مشکل سقف قیمت دستوری را حل کنیم. از سال ۱۳۹۸، حدود سه سال افزایش قیمت نداشتیم. در سال جاری هیچ مجوز افزایش نرخی داده نشده است. در در مردادماه ۱۴۰۳، ۳۰درصد افزایش قیمت گرفتیم و در آذرماه برای پنج ستاره‌ها، ۳۰درصد افزایش قیمت دریافت کردیم. در اسفندماه نیز، ۲۵درصد افزایش قیمت گرفتیم که عمده آن به فروردین ماه رسید.
مجوز افزایش ۵۰درصدی بلیط اتباع را دریافت کردیم و سعی در افزایش مسافران اتباع داریم. در مرز شلمچه ترتیبی دادیم که اولین ورودی دفتر، فدک باشد و خدمات خوبی ارائه می‌دهیم. در ایستگاه خرمشهر نیز به همین شکل با ایرانسل قراردادی بستیم که به مسافران اتباع سیمکارت بدهیم. خدمات گردشگری ترتیب دادیم که مجموعاً موجب درآمد ۱۶۸ میلیارد تومانی از اتباع شد.
عقد قرارداد با هتل‌های پنج ستاره نیز داشتیم که حدود ۵۰ میلیارد تومان فقط از این حوزه درآمد کسب کردیم. ناوگان را ۵درصد بهبود دادیم. همچنین هزینه عملیاتی را نیز کاهش دادیم و کنترل کردیم. پیگیری و رایزنی برای استخدام مهمانداران خانم داشتیم و ۶۰ نفر استخدام کردیم.
برنامه‌های توسعه کسب‌وکار شامل توسعه و رشد کانال‌های فروش آنلاین، سیستم قیمت‌گذاری و تخصیص هوشمند پویا، نوسازی ناوگان و ارتقای خدمات بوده است. طرح‌های عمده دست اجرا نیز شامل بازسازی ۲۴ واگن، مدیریت هوشمند و پویای درآمد هستند. نسبت به سال قبل، ۴۳درصد رشد درآمد داشتیم و سود خالص نیز ۱۷۵ میلیارد تومان بود.
پروژه شلمچه – بصره با جود عقد قرارداد به‌صورت یک‌طرفه در هیئت دولت فسخ شد. قرارداد، دوره ۳۰ماهه‌ای داشت که طی آن باید مواردی را انجام می‌دادیم. پیگیر استیفای حقوق شرکت از شرکت زیرساخت هستیم. شرکت حدود ۶ میلیارد سرمایه‌گذاری انجام داده است (جهت تجهیز کارگاه و...) که طبق قرارداد ما با شرکت زیرساخت، باید به نرخ روز دلار محاسبه شود.
اسناد مالکیت آلات ناقله ریلی (واگن) یک سیکل حدود ۳۰ماهه دارد که بعد از طی آن، اسناد مالکیت به نام می‌شود. عواید واگن را باید سال ۱۴۰۲ دریافت می‌کردیم، اما به دلیل ادغامی که صورت گرفت، کل پروژه‌های ماده ۱۲ هولد شد. سازمان بهینه‌سازی تشکیل و اخیراً مدیرعامل آن نیز مشخص شده است. احتمالاً تا پایان سال حدود ۲۲۰ میلیارد تومان وصول شود.
راه‌آهن بدهی مربوط به اجاره‌بهای لوکوموتیو ایجاد کرده بود که از سال ۱۴۰۰ محاسبه شده است. از سال گذشته پیگیری کردیم و توانستیم تا شهریورماه را بخشودگی بگیریم و با قیمت قدیم محاسبه شد. مابقی آن که تا سال ۱۴۰۳ بود را با یک چک ۱۶ماهه پرداخت و نقدینگی را در شرکت حفظ کردیم.
با توجه هزینه‌های بالای واگن‌ها و درآمد اندک، تلاش کردیم مزیت‌های غیرعملیاتی نیز از واگن‌ها به دست آوریم؛ به نحوی که کمترین مالیات و بیشترین بازده را داشته باشد. به همین منظور، در سال جاری ۳۰ واگن به یکی از شرکت‌های زیرمجموعه (حشکوه) واگذار و ۱۲ لوکوموتیو به یکی دیگر از شرکت‌ها (شنل) واگذاری شد. اما این ۳۰ واگن از گروه خارج نشده و به شرکت زیرمجموعه خود فروخته شده و تمام سود در گروه خواهد ماند. شرکت زیرمجموعه می‌تواند سامانه فروش مستقلی داشته باشد و دارایی بازار پایه‌ای حشکوه رشد کند.
برای حداکثر انتفاع می‌توانیم قطارهای چهار ستاره را در حشکوه و پنج ستاره را در حآفرین داشته باشیم. ضمن اینکه دارایی فیزیکی را یک‌بار دیگر به سهام تبدیل کرده‌ایم تا از اهرم‌های مالی استفاده شود.
لوکوموتیوها مسافری نبودند، بلکه باری بودند که چون آفر (پیشنهاد) خوبی داشت، تملک کرده بودیم. تملک این‌ها در یکی دو سال اول سوددهی خوبی دارد و سپس کاهش سوددهی خواهد داشت. به همین دلیل با شرکتی که تخصص آن بار است، یعنی شنل وارد معامله شدیم. دارایی فیزیکی که تناسبی با بیزینس ما نداشت را ملحق به شرکتی کردیم که به آن مرتبط است. شرکت هم می‌تواند زیرمجموعه ما و IPO شده و یا در یکی از شرکت‌های لجستیک بورسی ادغام شود. به این ترتیب، به‌نوعی در دارایی‌ها و پرتفوی شرکت اصلاح ایجاد کردیم. هزینه‌ای بابت این معاملات دریافت نشده است.
واگذاری شرکت ریل گستر نوآوران به شرکت دلیجان طلایی شکوه پارس و ادغام ريل پرداز نوآوران به شرکت شنل صورت می‌گیرد. ارزش‌گذاری ۹هزار و ۱۰ میلیارد ریالی انتقال سهام ريل گستر نوآوران به حشکوه و همچنین ادغام ريل پرداز نوآوران در شرکت شنل برای تعیین بهای ۱۲ دستگاه لوکوموتیو، مبلغ ۹۹۴۴ میلیارد ریال بوده که به این ترتیب حآفرین مالک ۶۲.۵درصد شرکت شنل شده است.
معاملات ۱۲۹ برای سال ۱۴۰۳ و مربوط به دو معامله مذکور ۱۴۰۴ به تصویب رسید. قرار بر این شد که افزایش سرمایه از محل مطالبات پیگیری شود.
تقسیم سود معادل ۴۰درصد به ازای هر سهم ۷۴ ریال تصویب شد.
