مروری بر برنامههای توسعهای در «خساپا»
مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت توليد اتومبيل سايپا با حضور ۷۴.۶درصدی سهامداران برگزار شد.
به گزارش آوای آگاه؛ مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت توليد اتومبيل سايپا با حضور ۷۴.۶درصدی سهامداران برگزار شد. مهمترین نکات مطرح شده در این جلسه به شرح زیر است:
قیمتگذاری دستوری باعث شد تا فعالیت این شرکت با زیان روبهرو شود. در سال گذشته، زیان انباشته شرکت اصلی به ۷۱ همت رسید. قفل شدن فعالیتهای امور بانکی، ارزی، ریالی، ثبت و سفارش و محدودیت بانکی از مشکلات این مسئله بود.
در آذرماه ۱۴۰۳ و با تغییر تیم مدیریتی، اقدامات کلیدی برای جبران آسیبهای واردشده ناشی از زیان انباشته ۶۰ همتی در دستور کار قرار گرفت. اصلاح ساختار مالی، افزایش سرمایه ۷۲۹درصدی شرکت اصلی و خروج از شمولیت ماده ۱۴۱ از اقدامات انجام شده بود. رفع تعهدات مالی با افزایش سرمایه شرکتهای تابعه از محل تجدید ارزیابی و سود انباشته از دیگر اقدامات بود. خساپا هم اکنون ۵ همت مطالبات مشکوکالوصول دارد.
ارائه طرحهای تبدیل در حوزه فروش و پوشش تعهدات معوق و تحویل ۴۷۸هزار دستگاه خودرو تا پایان سال گذشته از اقدامات انجام شده است.
واگذاری محصولات اختصاصی به شرکتهای گروه، انتخاب خانواده موتور مناسب، بازنگری محصول پارسنوا، اتمام پروژههای محصولات جدید و همچنین مذاکره برای واردات ۹هزار محصول چانگان از چین، از دیگر اقدامات مالی بوده است. صادرات محصولات سایپا با تمرکز بر منطقه و همسایهها و با تکیه بر استانداردهای رقابتی صورت میگیرد.
در رابطه با مانده مطالبات سنواتی ۱۱هزار میلیارد ریالی، بخشی مطالبات از مشتريان بابت خرید اعتباری خودرو داریم. کمیته وصول مطالبات تشکیل و ۱۴درصد آن وصول شده است. بخش دیگری از این مبلغ به طرف قرارداد خارجی ما برمیگردد که این مطالبات بهواسطه قطع همکاری و تحریم ایجاد شده و پیگیر وصول آن هستیم.
بدهی ارزی گروه ۲هزار میلیارد تومان و مربوط به شرکت اصلی بوده و با سایر شرکتها جمعاً ۵هزار میلیارد تومان است که به دلیل تحریمها امکان پرداخت آن ممکن نیست.
بدهی شرکت فرعی پارسخودرو با رنو پارس به دلیل وجود مغایرتی بود که به سنوات قبل برمیگردد و به دلیل تحریم، این اختلاف باقی مانده و مکاتبات و مذاکرات در حال انجام است. همچنین مغایرت بابت قطعات دریافتی بوده که به دلیل تحریم امکان ادامه مذاکرات ممکن نبوده، اما همچنان در دست پیگیری است. عمده مغايرت بابت تقدم و تأخرها بوده است.
با توجه به نهایی نشدن پروندهها، هنوز به نتيجه قطعی نرسیدهایم و امکان محاسبه بدهی احتمالی را نداریم. انتظار داریم رأی به نفع شرکت صادر شود.
بحث مالیات شمارهگذاری موضوع مربوط به رتبه انرژي محصولات توسط وزارت صمت بوده که در هیئت بدوی در دست اقدام است و انتظار داریم ۱.۲ همت کاهش داشته باشیم.
جرائم مالیاتی ارزش افزوده ناشی از مغایرت کاربردهای گروههای مالیاتی به وجود آمده و مابهالتفاوت مربوط به مواد خامی بوده که مربوط به قبل است. انتظار داریم با اقدامات لازم، کاهش ۱.۹ همتی جرائم را داشته باشیم.
بدهی شرکت اصلی به ایدرو مربوط به سنوات قبل است. توافقات صورتگرفته منجر شد که در سال ۱۴۰۳ به حساب منظور شود؛ بخشی بهصورت نقد، بخشی چک و بخشی بهصورت داراییهای غیرمولد.
در رفع تعهدات ارزی، عدم تطابق زمانی و مغایرتهای زمانی منجر به ایجاد اختلافاتی شده که تلاش میکنیم این تعهدات بهموقع ایفا شوند.
طبق نامهای که از سازمان بورس دریافت کردیم، تغییرات ماده ۲۸ به شرکت ابلاغ شد. در اسفندماه، روند را افشا کردیم که قدم اول افزایش سرمایه بود و در انتهای اسفندماه، افزایش سرمایه را انجام دادیم. در حال پیگیری بودیم که نامهای محرمانه از سران قوا دریافت و به درخواست سازمان بورس، نامه را ۴ خردادماه افشا کردیم. برای خصوصیسازی برنامه مشخصی داریم و طبق ضوابط واگذار خواهیم کرد. با سازمان گسترش و خصوصیسازی در ارتباط هستیم تا مراحل واگذاری را انجام دهیم.
برای جبران زیان انباشته اقداماتی انجام شده است؛ شامل پیگیری برای اصلاح قیمتگذاری دستوری، اصلاح ترکیب فروش محصولات، حرکت به محصولات جدید، مولدسازی داراییها از طریق فروش مازاد و افزایش بهرهوری.
۲۱ همت معوقات بانکی در آذرماه ۱۴۰۳ سرفصل شد که مشکلاتی در فرآیند بانکی ایجاد کرده بود. معوقات پیشبینی شده تا انتهای تیرماه بالغ بر ۸۰ همت بود که باعث کاهش تولید و تاخیر تحویل محصولات میشد. حدود ۱۶ همت از معوقات سرفصل شده با برنامهای منظم و مدیریت مالی کاهش یافت و به ۵ همت رسید؛ سرمایه در گردشی را ایجاد کرد و تولید به حد نرمال بازگشت و بعد از بهمن ماه به بالای ۱۸۰۰ رسید.
موفق شدیم افزایش سرمایه دهیم. مشکلات زیادی به دلیل شمولیت ماده ۱۴۱ داشتیم که خوشبختانه با تجدید ارزیابی و افزایش سرمایه ۷۲۹درصدی، از ابتدای سال از شمولیت ماده ۱۴۱ خارج شدیم. ارزش سهام سایپا نيز رشد کرد.
برنامههای آتی شامل عرضه و تولید بهینه محصولات، ارتقای کیفیت در محصولات و خدمات و توسعه محصولات بوده است. در مسائل مالی نيز، کنترل بهای تمامشده، شفافیت و چابکسازی سازمان از برنامههای شرکت است.
تولید و بهینهسازی محصولات و ترکیب سودآوری در برخی محصولات از برنامههای شرکت است. اگرچه در تولید بعضی محصولات زیان میکنیم، اما اگر تولید نکنیم، زیان بیشتری خواهیم داشت. بنابراین برنامه شرکت، تولید آنها است. محصولاتی داریم که آنها را اگر تولید نکنیم، زیانمان کمتر خواهد بود. استفاده حداکثری از ظرفیتهای شرکتهای زیرمجموعه گروه، شرکتهای سرمایهگذار و استراتژیهایی در زنجیره تأمین ارائه شده که رصد و پیگیری میشود.
در حوزه ارتقای کیفیت، برنامه نسبتاً میانمدتی تدوین کردیم. باید قطعهسازان را تشویق کنیم تا کیفیت بالا برود. در تحویل به مشتری نیز، بررسیهای لازم را در مراحل مختلف انجام میدهیم تا اجناس باکیفیت و بدون ایراد تحویل دهیم.
به دنبال جلسات متوالی با زامیاد و پارسخودرو، نقشه راهی ایجاد شده است. یکی از مشکلات سایپا، موضوع موتور بوده که سالیان سال عقبافتادگی در آن داریم. بر این موضوع تمرکز کردیم که با یکی از خانوادههای موتور، محصول بهتری تولید شود. هر یک از زیرمجموعههای ما محصول اختصاصی خود را خواهند داشت.
درخصوص پلتفرم اعتقاد داریم که راه برونرفت از مشکلات سوخت، ورود به خودروهای برقی نیست، بلکه هیبریدی شدن خودروها است. عمده محصولات ما هنوز پلتفرم X200 هستند و به زودی به پلتفرمهای SP1، SP2، SPO و X90 تغییر خواهند کرد که به نسبت سودده خواهند بود. محصولات آریا با شکل و ظاهر جدید و پارس نوا با X90 عرضه خواهند شد. در ادامه، پلتفرمهای جدید برای خودروهای لوکس است که با چانگان برای آن در حال مذاكره هستیم. یک خانواده موتور M15 را از سال آینده عرضه خواهیم کرد تا دیگر با موتور قبلی ما را نشناسند. تمام پلتفرمها نیز با توجه به این خانواده موتور M15 خواهند بود.
محصولات C3X، پارس نوآ، آریا، وانت ۱۵۱ و وانت هانتر پلاس امسال عرضه خواهند شد. نیوفیس شاهین (شکل جدید) در ۱۴۰۵ و کراس آن در ۱۴۰۷ عرضه خواهد شد. وانت ۲۵۱ نیز از اوایل ۱۴۰۶ عرضه خواهد شد. فیس جدید وانت پادرا را نیز خواهیم داشت که پوستاندازی در زامیاد محسوب میشود.
سال گذشته، روابط ما با چانگان دچار مشکل شده بود که در اواخر سال قبل، مذاکرات انجام شد. حدود ۱۰هزار خودرو تولید شده بود که به دلیل عدم دریافت آن با مشکل مواجه شدیم. با مذاکرات انجامشده، روابط را احیا کردیم و علاوه بر وارد کردن نزدیک به ۱۰هزار خودروی چانگان، روابط نیز بهبود یافت.
بانک مرکزی سقف تسهیلات ما را تا ۱۲ همت افزایش داده است.
اگر شرکتهای تودلی تا سال آینده تعیین تکلیف نشوند، حق رأی نخواهند داشت. در بحث واگذاری نیازمند همکاری نهادهایی غیر از خودروسازان هستیم. ما نمیتوانیم اهلیت فنی خریداران را تایید کنیم. ۹ خریدار داریم که اگر تایید شوند، آماده واگذاری به آنها هستیم. ۷ شرکت زیانده منحل شدند.
کاهش ۳۰درصدی قیمت سهام در زمان جنگ به دلیل ریسکها غیر قابل پیشبینی بود که برای سایر شرکتهای بورسی نیز رخ داد. پیش از جنگ به دلیل تغییر قیمت، نماد بسته شد که مصادف با تعطیلی بورس بود. در زمان تعطیلات تابستانی شرکت، افزایش قیمت ۱۵درصدی را اعلام کردند که باید اعلام میکردیم. افشای الف داشتیم و در زمان مناسبی بازگشایی نشد که منجر به آسیب به سهم شد. وظایف خود را انجام میدهیم، افزایش قیمت را گرفتهایم و سایر اقدامات را انجام خواهیم داد.
در حل مسئله زیانده بودن، کاهش بهای تمامشده و سیستم قیمتگذاری مؤثر هستند. با سازمان حمایت و شورای رقابت مذاکره داشتیم و آمادگی در نهادها وجود دارد تا مشکل حل شود. با کاهش بهای تمامشده میتوان اندکی از زیان را جبران کرد، اما وقتی قیمت نهادهها ۴۰درصد رشد میکند، با مشکلات بزرگی در این زمینه مواجه میشویم.
در فروش محصولات، حاشیه بازار مناسبی داریم. باید در رابطه با در کیفیت اقداماتی انجام دهیم. تا زمانی که حاشيه بازار ما ۵ تا ۱۰درصد است، فروش خوبی داریم.
مبلغ عمده حسابهای دریافتنی به شرکتهای سازه و مگاموتور بازمیگردد که مربوط به اقلام مختلفی است که به شرکتها میدهیم. ممکن است افزایش قیمت هم اثرگذار باشد.
با توجه به زیان انباشته در شرکت، تقسیم سود صورت نگرفت.
مطالب مرتبط
دیدگاه کاربران
به منظور ثبت دیدگاه خود، ابتدا به حساب کاربری خود وارد شوید