راهکارهای ایرانخودرو برای خروج از زیان انباشته
جلسه کنفرانس پرسش و پاسخ سهامداران و مدیران شرکت ایرانخودرو با حضور مدیرعامل جدید این شرکت برگزار شد.
به گزارش آوای آگاه؛ جلسه کنفرانس پرسش و پاسخ سهامداران و مدیران شرکت ایرانخودرو با حضور مدیرعامل جدید این شرکت برگزار شد.
پیرمحمدی، مدیرعامل جدید شرکت ایران خودرو:
برنامهریزی استراتژیک: از زمان استقرار تیم مدیریتی جدید، برنامههای میانمدت و بلندمدت برای ایرانخودرو تدوین شده است.
تمرکز بر کیفیت: فعالیت خود را با تأکید بر ارتقای کیفیت آغاز کردهایم و در تلاش هستیم محصولات در حال تولید را به سطح استانداردهای کیفی مطلوب برسانیم. افزایش کیفیت یکی از وظایف ذاتی و اولویتهای اصلی ما است.
تعهد به مشتریان: نسبت به محصولاتی که قبلاً به مردم واگذار شده، پاسخگو بوده و موظف هستیم مشکلات کیفی این خودروها را بهطور کامل برطرف کنیم.
موفقیت ما زمانی محقق میشود که رضایت مردم را جلب کنیم. حتی اگر در محصولاتمان زیان مادی داشته باشیم، نباید دچار زیان معنوی شویم؛ رضایت مشتریان از دغدغههای اصلی ماست.
کاهش هزینه و افزایش کیفیت: همزمان با ارتقای کیفیت، کاهش هزینهها نیز در برنامههای ما قرار دارد.
صرفهجویی ارزی: در سه هفته اخیر که هیئتمدیره جدید مستقر شده، توانستهایم حدود ۲۵ میلیون دلار در خریدها صرفهجویی کنیم که این امر منجر به کاهش هزینههای شرکت خواهد شد.
توسعه محصولات جدید: در راستای کاهش مصرف سوخت، برنامه کوتاهمدتی برای تولید خودروهای هیبریدی آغاز شده است. با توجه به مطالعات فنی انجام شده، محصولات جدید ما نسبت به خودروهای بنزینی حداقل ۳۵درصد کاهش مصرف سوخت خواهند داشت.
خودرویی که مصرف سوخت پایینتری داشته باشد، باید کیفیت بالایی نیز داشته باشد.
سرمایهگذاری در تولید گیربکس هیبرید: شب گذشته یکی از سالنهای بلااستفاده کارخانه که سابقاً محل تولید موتور پیکان بود، بازگشایی شد. این سالن به زودی به خط تولید مدرنترین گیربکس هیبریدی مجهز خواهد شد که از آخرین تکنولوژی روز دنیا برخوردار است.
با راهاندازی این خط تولید، دیگر نیازی به واردات گیربکس از کشورهای خارجی نخواهد بود که به کاهش ارزبری شرکت کمک شایانی میکند.
تأثیر تحریمها بر هزینههای تولید: از زمان آغاز تحریمها در سال ۱۳۹۷، رشد قیمت نهادههای تولید بهطور چشمگیری افزایش یافته است؛ بهعنوان مثال کاتد مس بیش از ۲۰۰۰درصد رشد، مواد پلیمری ۲۷۰۰درصد رشد و نرخ ارز ۱۸۰۰درصد رشد.
عدم تناسب رشد قیمت محصولات: در همین بازه زمانی، قیمت محصولات ایرانخودرو تنها ۱۲۰۰درصد افزایش داشته است که در مقایسه با رشد هزینهها، اختلاف قابل توجهی دارد.
زیان ناشی از قیمتگذاری دستوری: قیمتگذاری محصولات بهصورت دستوری و با تأخیر انجام میشود که این موضوع باعث زیان سنگین شرکت شده است.
افزایش نرخ محصولات: در فروردین ۱۴۰۲، افزایش نرخ ۴۳درصدی دریافت شد. پس از آن، به مدت ۱۸ ماه هیچ افزایش قیمتی اعمال نشد. سرانجام در آبان ۱۴۰۳، مجوز افزایش ۳۲درصدی قیمتها صادر شد.
راهکارهای جبران زیان: تغییر ترکیب تولید برای کاهش زیان، پیگیری اصلاح قیمتها متناسب با افزایش نرخ نهادههای تولید، عرضه خودرو در بورس کالا، تمرکز بر تولید محصولات سودآور و مولدسازی داراییها.
کاهش زیان: در ابتدای سال ۱۴۰۲، زیان انباشته شرکت ۲۲ همت بود که اکنون به ۱۱ همت کاهش یافته است.
برنامه تجدید ارزیابی داراییها: ارزش داراییهای شرکت ۲۸۴ همت برآورد شده است. پس از انجام این فرآیند، سرمایه شرکت به بیش از ۳۰۰ همت خواهد رسید.
تغییر سبد تولید: با خروج برندهای خارجی مانند رنو و تویوتا، تولید ایرانخودرو به سمت خودروهای داخلی مانند سمند، سورن، رانا، دنا و تارا متمرکز شده است که اکنون بیش از ۶۵درصد از تولیدات شرکت را شامل میشود.
برنامه خروج از زیان: برای سال جاری برنامهای جهت خروج از زیان نداریم؛ چرا که زمان کافی باقی نمانده است.
در برخی محصولات ۳۰درصد فاصله قیمتی داریم.
ضرورت اصلاح قیمتگذاری دستوری: یکی از مشکلات اصلی، تأخیر در اجرای قیمتگذاری دستوری است که تأثیر مستقیم بر زیان شرکت دارد. در صورتی که قیمتگذاری بهموقع انجام شود و نظارت سازمانهای ذیربط مانند سازمان حمایت بهصورت همزمان صورت گیرد، فشار مالی کمتری به شرکت وارد خواهد شد. با این روند، انتظار داریم در سال ۱۴۰۴ شیب زیان کاهش یابد و در صورت تداوم این سیاست، شرکت میتواند از زیان خارج شود.
داخلیسازی گیربکس: یکی از چالشهای اصلی ایرانخودرو، وابستگی به گیربکسهای وارداتی است. در حال حاضر ۱۰۰درصد گیربکسهای اتوماتیک از خارج تأمین میشود، اما برای نخستین بار برنامهای جهت تولید داخلی گیربکسهای اتوماتیک و هیبریدی در دستور کار قرار گرفته است.
استراتژی توسعه محصولات: تمرکز بر تولید خودروهای جدید، افزایش رضایت مشتریان از محصولات ایرانخودرو و خروج تدریجی محصولات قدیمی از چرخه تولید.
جبران بخشی از زیان از طریق افزایش قیمت: طی دو ماه گذشته و با پیگیریهای ایرانخودرو و همکاری وزارت صمت و سازمان گسترش، افزایش قیمت حدود ۳۰ تا ۳۵درصدی برای محصولات اعمال شد که تا حدی زیان شرکت را کاهش داد.
افزایش نرخ ارز و تأثیر آن بر هزینههای تولید: دو هفته پس از افزایش قیمت محصولات، نرخ ارز بیش از ۵۰درصد افزایش یافت. نرخ توافقی دلار با ساپکو ۴۲هزار تومان بود، اما در سامانه دیروز، ارز را با قیمت ۶۹۷۰۰ تومان خریداری کردیم. این افزایش نرخ ارز منجر به افزایش هزینه سایر نهادههای تولید شد.
تداوم زیاندهی: با افزایش نرخ ارز، محصولات ایرانخودرو مجدداً وارد زیان شدند. مقاومت شرکت در برابر زیان تنها دو هفته دوام داشت و افزایش نرخ ارز مجدداً باعث زیاندهی شد.
لزوم پیگیری اصلاح قیمتها: اگر روند افزایش نرخ محصولات متناسب با افزایش هزینهها دنبال نشود، زیاندهی ایرانخودرو ادامه خواهد یافت. بسیاری از مشکلات شرکت ناشی از عدم سرمایهگذاری در خطوط تولید و توسعه محصولات بوده که به دلیل زیاندهی در سالهای گذشته، اجرای این برنامهها با چالش مواجه شده است.
هدف هیئت مدیره، دریافت حق ایرانخودرو از مراجع ذیربط است. این اقدام زیادهخواهی محسوب نمیشود، بلکه متناسب با هزینههای نهادههای تولید، شرکت به دنبال احقاق حقوق خود است.
افزایش توان تولید: در هفته گذشته، ایرانخودرو موفق به تولید روزانه ۳.۵۵۰ دستگاه خودرو شد که تمامی این خودروها نیز تجاریسازی شده و روانه بازار شدند. این امر نشاندهنده توانایی شرکت در تأمین نیاز بازار است.
توانایی تولید ۶۰هزار دستگاه در ماه را داریم و به همین میزان هم میتوانیم عرضه داشته باشیم. اما این زمانی اتفاق رخ میدهد که ما ضرر ندهیم؛ وقتی ضرر بدهیم، قطعاً با افت تولید هم مواجه میشویم.
محدودیت در افزایش قیمت طی سه سال اخیر: ایرانخودرو تنها دو بار افزایش قیمت دریافت کرده است. در همین راستا، پیشنهادی به شورای رقابت ارائه شده که نظارت بهجای گذشتهنگر، پسینی باشد؛ یعنی افزایش قیمتها بهصورت پیشدستانه و متناسب با تغییرات هزینهها انجام شود.
پیگیری برای افزایش قیمت جدید: ایرانخودرو اخیراً مکاتباتی با سازمان حمایت و شورای رقابت انجام داده تا با توجه به افزایش نرخ ارز، مجوز افزایش قیمت دیگری نیز دریافت کند.
راهکار در صورت عدم موافقت شورای رقابت و سازمان حمایت: براساس اصل ۴۴ قانون اساسی، در صورتی که مصوبات شورای رقابت باعث زیان اشخاص ثالث شود، امکان شکایت و پیگیری قانونی علیه شورا وجود دارد. ایرانخودرو این مسیر را در نظر گرفته و آماده پیگیریهای لازم است.
توانمندی ایرانخودرو در تولید: این شرکت ظرفیت تولید کافی برای تأمین نیاز بازار را دارد، اما قیمتگذاری دستوری همچنان بزرگترین چالش آن است.
میزان ارزبری محصولات ایرانخودرو: بهطور میانگین، هر خودرو حدود ۲.۰۰۰ دلار ارزبری دارد. در برخی مدلها، این رقم به ۳.۰۰۰ تا ۳.۵۰۰ دلار نیز میرسد که عمدتاً به دلیل آپشنهای خودروها است. گیربکسهای اتوماتیک کاملاً وارداتی هستند. در حالی که گیربکسهای دستی بیش از ۹۰درصد داخلیسازی شدهاند.
وابستگی به واردات در برخی مواد اولیه: فولاد و فلزات گرانبها، پلییورتان و ورقهای استحکام کششی.
نکته مهم: ۶۵درصد از هزینههای تولید ایرانخودرو، خارج از کنترل این شرکت بوده و وابسته به عوامل بیرونی مانند نوسانات نرخ ارز و قیمت مواد اولیه جهانی است.
هم اکنون، گروه صنعتی ایرانخودرو ظرفیت تولید ۶۰هزار خودرو در ماه را دارد. اگر متوقف شویم، ۶۰ صنعت دیگر نیز متوقف میشوند. ما بزرگترین خریدار فولاد در کشور هستیم. رشد اقتصادی در تولید محصول اتفاق میافتد و بیشترین اشتغال نیز در صنعت خودرو است. همچنین بیشترین بهرهوری هم در همین صنعت رخ میدهد.
وظیفه ما، تولید به اندازه نیاز بازار است. اگر قرار باشد که با قیمتهای دستوری جلوی ما گرفته شود، این موضوع فراتر از توان ما است.
برنامه تولید در سال ۱۴۰۴: هدفگذاری برای تولید ۶۰۰هزار دستگاه خودرو در سال جدید انجام شده است. با این حال، میزان تولید نهایی بسته به شرایط فضای کسبوکار ممکن است افزایش یا کاهش یابد.
تعیین قیمت محصولات: دستورالعمل قیمتگذاری محصولات تدوین شده و در اختیار هیئت مدیره قرار گرفته است.
همکاری با قطعهسازان پس از تغییرات مدیریتی: پس از تغییرات مدیریتی، از همه قطعهسازان بهعنوان شرکای اصلی دعوت و به آنها اطمینان داده شد که تغییری در سهم تأمین قطعات ایجاد نخواهد شد. شرکتهای زیرمجموعه گروه صنعتی ایرانخودرو مشکلی در همکاری با قطعهسازان نخواهند داشت. تمرکز اصلی بر اصلاح عقبماندگیها است، نه حذف قطعهسازان.
استانداردهای کیفی قطعات: قطعهسازانی که مطابق با اهداف و استانداردهای کیفی ایرانخودرو حرکت کنند، مشکلی در همکاری نخواهند داشت. با قطعهسازانی که قطعات نامتعارف و غیرکیفی تولید کنند، همکاری متوقف خواهد شد. این موضوع به مدیران ساپکو نیز اعلام شده است.
کیفیت محصولات، یکی از دغدغههای اصلی مشتریان است و ایرانخودرو در این زمینه هیچگونه مماشاتی نخواهد داشت.
به دنبال اخذ مجوز مازاد ۱۰درصد مالکیت بانک پارسیان هستیم و برنامهای برای واگذاری این بانک نداریم. امیدواریم ظرف چند ماه آینده بتوانیم مجوز مازاد ۱۰درصد سهامداری بانک پارسیان را اخذ کنیم و وقتی اخذ کردیم، قاعدتاً به راحتی میتوانیم آن را واگذار کنیم.
پذیرش محصولات ایران خودرو دیزل در بورس کالا را نیز گرفتیم و عرضه آن در بورس کالا ادامه دارد.
واگذاری شرکتهای زیانده: تعدیل نیروی انسانی راهکار کاهش زیان نیست. عملکرد شرکتها بهصورت فصلی و براساس بودجه مصوب بررسی میشود. در صورت اثبات ضعف مدیریتی، تغییرات مدیریتی اعمال خواهد شد.
قیمتگذاری و قرعهکشی خودرو: تمایل ایرانخودرو به حذف واسطهگری و فروش مستقیم خودرو به مصرفکننده.
هدفگذاری برای کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد بهمنظور جلوگیری از قرعهکشی.
خروج خودرو از انحصار باعث تغییر شیوه عرضه خواهد شد.
وضعیت عرضه خودرو در بورس کالا: هماکنون فاصله قیمتی بالا بین کارخانه و بازار، عامل اصلی ایجاد تقاضای بالا برای برخی خودروها در بورس است. محصولاتی که فاصله قیمتی کم دارند، متقاضی کمتری دارند. تا زمانی که این فاصله قیمتی وجود داشته باشد، سیستم قرعهکشی ادامه خواهد داشت.
اگر دستورالعمل شورای رقابت اصلاح شود و اجازه فروش در حاشیه بازار داده شود، بازار متعادل خواهد شد.
ورود سرمایهگذاران خارجی: تصمیمگیری درباره واگذاری سهام شرکت به خارجیها برعهده سهامداران است.
درخصوص چالشهای دستورالعمل شورای رقابت گفته شد: مشکل اول، گذشتهنگر بودن دستورالعمل است. مبنای قیمتگذاری، صورتهای مالی حسابرسی شده گذشته است. با توجه به نوسانات ارزی، این روش باعث تأخیر در قیمتگذاری میشود.
مشکل دوم، اجرای نادرست و دیرهنگام است. در مقاطعی تا ۱۸ ماه هیچ قیمتگذاریای انجام نشده است. در سه سال گذشته، فقط دو بار قیمت خودرو تغییر کرده است. در حالی که باید 17درصد حاشیه سود در نظر گرفته شود، در عمل تنها ۲ تا ۳درصد سود به شرکتها میرسد.
با توجه به این چالشها، ایرانخودرو خواستار اصلاح دستورالعمل قیمتگذاری و اجرای بهموقع آن است تا روند تولید و عرضه خودرو متعادل شود.
مجمع اخیر ایران خودرو ۱۰۰درصد قانونی برگزار شد. در این مجمع کمترین تخلف هم انجام نشد و مشکلی در این خصوص نداریم.
مطالب مرتبط
دیدگاه کاربران
به منظور ثبت دیدگاه خود، ابتدا به حساب کاربری خود وارد شوید