نگاهی به برنامه‌های تولید «خاور»

به گزارش آوای آگاه؛ مهدی بالو، نایب رئیس هیئت مدیره شرکت ایران خودرو دیزل در گفت‌وگو با آوای آگاه در مورد هزینه‌ای که به تازگی به گزارشات شرکت تحت عنوان مالیات نقل و انتقال اضافه شده است، گفت: از سال گذشته، یک درصد مالیات نقل و انتقال به تمامی شرکت‌ها تکلیف شده است و ما نیز موظف هستیم طبق آن محاسبات خود را انجام دهیم. این قانون جدید بوده و از سال گذشته اجرا شده است.

وی در پاسخ به این پرسش که شرکت برنامه‌ای برای تغییر نوع کامیون‌های نارنجی خود (کامیون‌های نارنجی رنگ خاور مربوط به دهه‌ها قبل است و از نظر تکنولوژی قدیمی محسوب می‌شوند) دارد یا خیر، تصریح کرد: برای تغییر این خودرو برنامه داریم و به مرحله تولید نیز رسیده است. استانداردهای لازم را به مرور دریافت می‌کند و در حال تولید انبوه هستیم و تا این لحظه شرایط مطلوبی داشته است.

بالو در ادامه افزود: کامیون‌های نارنجی در ظاهر تغییر نکرده‌اند، اما به لحاظ فنی نسبت به گذشته تغییرات زیادی داشته‌اند و الزامات استانداردی سالیانه اضافه می‌شوند (مانند ترمزهای ABS یا سیستم تعلیق). تا به امروز، تنها ظاهر آن حفظ شده است. البته با توجه به استانداردهای جدیدی که از سوی سازمان استاندارد اعلام شده است، برنامهه‌های خوبی را آغاز کرده‌ایم و تا مهرماه سال جاری، یک رونمایی از چهار محصول جدید خواهیم داشت و ظاهر این خودرو هم تغییر خواهد کرد؛ البته پلتفرم آن ثابت خواهد بود و استانداردهای جدید را نیز پاسخ خواهد دارد. برنامه تولید انبوه اتوبوس‌ها و کامیون‌های جدید را در مهرماه سال آینده خواهیم داشت. برنامه مدونی را در این خصوص شروع کرده‌ایم و با شرکت‌های بزرگ نیز وارد مذاکره شده‌ایم. شرکت‌هایی که پیش از این علاقه زیادی به همکاری با شرکت ایران خودرو دیزل نداشتند، اما در شرایط کنونی به دنبال همکاری با ما هستند. تاکنون نیز مذاکرات خوبی انجام شده است و محصولات جدید با استانداردهای جدید و متعارف با ذائقه مشتریان تولید خواهیم کرد.

بالو در پاسخ به هدف‌گذاری شرکت برای تولید گروه کامیون سنگین و اتوبوس در سال ۱۴۰۲ گفت: در بحث کامیون‌های سنگین، شرکت‌های خوبی وجود دارند و تولید محصولات جدید با قابلیت حمل بار بیشتر در دستور کار قرار دارد تا بتوانیم بخشی از نیاز صنعت و معادن را با ظرفیت حمل بار بیشتر پاسخ دهیم و پیش‌بینی می‌کنیم طی یک سال آینده، اقدامات توسعه‌ای این موضوع انجام شود. اتوبوس‌ها‌ به دو دسته اتوبوس‌های شهری و برون‌شهری دسته‌بندی می‌شوند. اتوبوس درون شهری، اتوبوسی دیزل بوده و تولیدات ما به مقدار قابل توجهی رسیده است و با توجه به نیاز کشور در حال افزایش تولید هستیم. در این راستا از بحث برقی‌سازی آنها غافل نبودیم و اتوبوس فاخری طراحی شد. ظرفیت تولید اتوبوس برقی، هزار دستگاه در سال است. با توجه به نیازی که از سوی مشتری‌ها و شهرداری‌ها اعلام می‌شود، می‌توانیم این عدد را به ۲۰۰۰ دستگاه برسانیم و قابلیت افزایش هم داریم. بحث برقی‌سازی با توجه به ترند جهانی که در حال وقوع است، در واحد تحقیق و توسعه و در برنامه کاری شرکت قرار دارد.