چرا قیمت لاستیک آزاد نشد؟

به گزارش آوای آگاه؛ اولین همایش تخصصی انجمن صنفی کارفرمایان تولیدکنندگان لاستیک در خصوص چالش‌ها و راهکاری پیش رو در زنجیره ارزش برگزار شد.

محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنفی تولید، تامین مواد اولیه و زنجیره ارزش صنعت لاستیک:

ظرف یک سال گذشته با قیمت‌گذاری دستوری، زحمات ۴۰ ساله از بین رفت.

از بهمن ماه گذشته به دلیل عدم تخصیص ارز، تولید به یک دهم کاهش یافته و قیمت بالاتر رفته است.

از وزیر درخواست داریم که به صورت مکتوب، آزادسازی لاستیک را به سازمان حمایت اعلام کند.

براساس رشد جمعیت باید افزایش تولید داد، اما این امر میسر نمی‌شود؛ مگر اینکه سود تولید تامین شود.

دولت می‌توانست با تامین ارز یا اجازه واردات بازار را مدیریت کند، اما با اجرای سیاست‌هایی چون اجازه واردات لاستیک‌های مشابه تولید داخل، ایجاد محدودیت واردات تایر و... ضربه مهلکی به این صنعت وارد کرد.

حدود ۸۵درصد از نیاز بازار توسط صنعت داخلی تامین می‌شود. یک‌ واحد تولیدکننده لاستیک‌های خاص هم برای تایرهای معدنی در کرمان راه‌اندازی شده‌ است.

لطفی‌زاده، مشاور عالی و دستیار وزیر و دبیر عالی شورای نظارت بر اتاق بازرگانی ایران:

تمام تلاش این است که واحدهای در دست اجرا و در حال توسعه به مدار تولید بیایند.

مزیت صادراتی در تولید تایر داریم و با تولید باکیفیت و دانش روز می‌توان صادرات را انجام داد.

محدودیت‌ها و تحریم‌ها ممکن است باعث اختلال در تولید و بازار شوند.

التهاب بازار تنها با افزایش تولید میسر است. زمانی که صنعت نتواند تامین نکند، ناگزیر به واردات هستیم.

نظر وزیر به هیچ وجه قیمت‌گذاری یا ایجاد شرایط برای اصناف و تولیدکنندگان نیست.

توليدکنندگان لاستیک محدود هستند و برای رفع و رجوع مشکلات کمک خواهیم کرد.

با طرح‌های توسعه در دست اجرا شاهد افزایش تولید و کیفیت خواهیم بود.

با رسیدن بازار به تقارن، تعرفه‌های واردات به حالت قبل باز‌گردانده می‌شود.

محمدرضا آل‌سارا، رئیس اتحادیه روغن و لاستیک:

در سنوات گذشته، تولید و توزیع هماهنگی بیشتری داشتند و ما با حداقل سود کار می‌کردیم؛ اما در حال حاضر در مورد آینده نگرانی‌هایی داریم.

نظارت‌های مستقیم به توزیع از درب کارخانه‌ صورت می‌گیرد.

شاید در آینده نزدیک به ثبات نسبی برسیم.

باید از تولیدکنندگان داخلی حمایت کنیم.

سعید تقوایی، مدیر مرکز نوآوری و فناوری گروه صنعتی رازی:

قدمت صنعت لاستیک ۶۵ سال است. ۱۲ کارخانه تولیدی تا پایان سال ۱۴۰۲ تولیدی بالغ بر ۳۰۰ هزار تن و ۳۴ میلیون حلقه لاستیک داشته‌اند.

میزان فروش تا پایان ۱۴۰۲ حدود ۳۰ همت بوده است.

در رنکینگ جهانی، بارز با فروش ۳۴۰ میلیون دلار و گروه رازی با فروش ۲۴۰ میلیون دلاری ثبت شده‌اند.

۱۶۷هزار تن واردات تاپایان سال پیش‌بینی شده است. ۶۰۰ میلیون دلار هزینه واردات تا پایان سال می‌شود.

اگر پول واردات به صنعت داده می‌شد، می‌توانستیم ۲۰۰هزار تن ظرفیت ایجاد کنیم.

کاهش سهم بایاس‌ها در سبد تولید، ۷۰درصد تولیدات رادیکال و ۲۰درصد بایاس است‌.

عدم مشارکت در تصمیمات حاکميتی، کاهش تعرفه واردات، قیمت‌گذاری دستوری، حذف ارزهای ترجیحی برای تامین‌ نهادهای تولید، افزایش قیمت نهادهای انرژی، یکسان بودن قیمت‌ها با هر نوع سطح فناوری، لغو مجوزهای صادراتی، عدم توازن صنایع پایین دستی از مهم‌ترین چالش‌های پیشروی صنعت است‌.

در حال حاضر ۳۰ میلیون خودرو الکتریکال وجود دارد و این آمار رو به افزایش است، اما برای تولید لاستیک‌های این‌ خودروها آماده نیستیم و سرعت لازم را نداریم. باید همکاری لازم بین دولت و صنعت در این زمینه به وجود آید.

واردات کشورهای استقلال یافته و کشورهای حوزه خلیج‌ فارس بالغ بر ۶ میلیارد دلار است که تنها تصرف ۵درصدی از این بازار می‌تواند ارز صنعت تایر را تامین کند.