چشم‌انداز بازار روانکارها

علی‌نقی قاسمی بیدار مدیر فروش شرکت بهتام از زیر مجموعه‌های نفت بهران، در گفت‌وگو با همفکران، از کاهش توزیع روانکارها در بازار خبر داد و عنوان کرد: با توجه به عدم تناسب بین قیمت و هزینه‌های تولید، عرضه روانکارها به بازار کم شده و به‌زودی این گروه صنعتی، درخواست افزایش قیمت را به سازمان حمایت خواهند داد.

 او با اشاره به این‌که روغن‌های پایه گروه 2 و 3 موجود در بازار همگی وارداتی هستند، گفت: این روغن‌ها از کشورهای ترکمنستان، عمان و بحرین، مالزی، کره وارد می‌شوند. در ایران بهران در حال تلاش برای تولید روغن 1+ است و به‌اندازه مصرف خود تولید می‌کند، ولی فعلا عرضه‌ای در بازار ندارد.

قاسمی بیدار بزرگ‌ترین تولیدکننده روغن‌پایه در ایران را شسپا عنوان کرد و افزود: بعد از دوران تحریم شسپا برنامه‌های جدیدی تولید روغن‌پایه را شروع کرد، در محصول نهایی از رتبه 4 در کشور به رتبه 2 رسید و اگر همچنان این وضعیت ادامه داشته باشد، بهران درآمد خوبی از این محل خواهد داشت.

مدیر فروش شرکت بهتام در مورد احتمال افزایش قیمت در روانکارها نیز توضیح داد: در حال حاضر عرضه محصول به بازار با محدودیت مواجه شده و این مساله به دلیل عدم تناسب قیمت فروش و هزینه‌های تولید است. بر همین اساس برای بازگشت این تناسب، تولیدکنندگان پیشنهاد افزایش قیمت خود را به سازمان ارائه خواهند کرد.

قاسمی بیدار با این حدس که بر اساس هزینه‌ها، پیشنهاد تولیدکنندگان برای افزایش قیمت زیر 50 درصد نیست، گفت: درعین‌حال شرکت‌ها قصد دارند که باسیاست‌های تولیدی-بازرگانی، محصولات باکیفیت‌تری به بازار عرضه کنند و درآمد بیشتری به دست آورند.

مدیر فروش بهتام با این توضیح که روغن‌های صنعتی مشمول نرخ‌گذاری نیستند و بعد از عید 15-20 درصد افزایش نرخ شده‌اند، در مورد مقاصد صادراتی این محصول، گفت: کشورهای آسیای میانه ازجمله ترکمنستان بهترین بازار صادراتی ماست. علاوه بر آن، ما به عراق، افغانستان، پاکستان، سوریه و... هم صادرات داریم.

قاسمی بیدار در مورد سطح سلیقه مصرف‌کنندگان در بازارهای خارجی گفت: به دلیل وضعیت نامناسب این کشورها، خودشان به دنبال روغن‌های با سطوح کیفی پایین و بالطبع ارزان هستند. این موضوع یکی از دلایل کم بودن نرخ فروش روانکار صادراتی نسبت به داخلی است.

او در مورد مواد افزودنی در روانکارها هم گفت: عمده مواد افزودنی وارداتی است و با توجه به صبغه و سابقه برخی از شرکت‌ها، بسیار مقرون‌به‌صرفه است که تولیدکننده به‌جای واردات مستقیم برای تامین افزودنی‌ها از واسطه‌ها استفاده کند.

قاسمی بیدار در پاسخ به این سوال که بعد از امضا و اجرای توافقات برجام و گشایش‌های بین‌المللی، صنعت روانکارها تا چه انداز ه تحت تاثیر این مساله قرار خواهد گرفت، گفت: در صورت حصول توافق، انتظاری برای کاهش سهم بازار متصور نیستیم. تهدید مهم‌تر را از جانب تولیدکننده‌های زیرزمینی می‌دانیم. برندهای خارجی اگر بخواهند وارد بشوند در بخش خودرو وارد نمی‌شوند چون اختلاف قیمت کم است و در بخش صنعتی وارد می‌شوند.

مدیر فروش بهتام، در مورد این‌که چرا تاکنون این صنعت به سمت تولید گروه‌های بالاتر روغن‌پایه نرفته است، گفت: همه پالایشگاه‌های ایران قبل از انقلاب تاسیس شده‌اند و به دلیل تکنولوژی قدیمی، فقط ظرفیت و امکان تولید روغن گروه یک را دارند. به‌بیان‌دیگر علت وارد نشدن به تولید گروه‌های بالاتر روغن‌پایه، عدم وجود تکنولوژی‌های بروز است. این محصولات تکنولوژی بالایی را طلب می‌کنند که تحریم مانع واردات آن‌ها شده است. هرچند که دو پالایشگاه در حال تولید گروه‌های بالاتر هستند اما هنوز محصولاتشان به کیفیت لازم برای عرضه به بازار نرسیده است.