از رشد ۷۷ درصدی حمل بینالملل تا چالش بیمه جنگی در مجمع «حکشتی»
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در سال مالی ۱۴۰۴ با وجود مجموعهای از اختلالات و محدودیتهای عملیاتی، رشد ۷۷ درصدی حملونقل بینالملل و افزایش ۸ درصدی واردات را ثبت کرد. در مجمع سالانه «حکشتی» همچنین اعلام شد ۱۴۵ فروند شناور با ظرفیت حمل ۵ میلیون تن در اختیار گروه قرار دارد و در پایان مجمع، ۳۸۰ ریال سود نقدی به ازای هر سهم تقسیم شد.
به گزارش آوای آگاه، مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با حضور حداکثری صاحبان سهام برگزار شد و عملکرد سال مالی ۱۴۰۴، وضعیت ناوگان، برنامههای توسعهای و مهمترین چالشهای عملیاتی و حقوقی شرکت مورد بررسی قرار گرفت.
ناوگان ۱۴۵ فروندی «حکشتی»
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال حاضر ۱۴۵ فروند شناور با ظرفیت حمل ۵ میلیون تن در اختیار دارد. از این تعداد، ۲۷ فروند کانتینربر، ۳۳ فروند فلهبر، ۴۹ فروند شناور چندمنظوره و حامل کالای عمومی و ۱۶ فروند تانکر است.
مجموع ظرفیت کانتینری شرکت نیز ۲۱۰ هزار و ۱۱۹ باکس، معادل ۳۲۴ هزار و ۹۲۱ TEU اعلام شد.
رشد حملونقل با وجود محدودیتهای عملیاتی
بر اساس گزارش ارائهشده در مجمع، در سال مالی ۱۴۰۴ مجموعهای از رخدادها از جمله حملات سایبری، انفجار بندر شهید رجایی، جنگ ۱۲ روزه، بازگشت تحریمهای اتحادیه اروپا و اختلالات ارتباطی بر فعالیت گروه کشتیرانی اثر گذاشت.
در ادامه نیز وقوع جنگ ۴۰ روزه، حمله به شرکت کشتیسازی اروندان و شرکت پرشیا هرمز، محاصره دریایی و حمله و توقیف شناور «توسکا» از جمله چالشهای پیشروی شرکت عنوان شد. «توسکا» در اردیبهشتماه بازگردانده شد و در تیرماه سال جاری نیز محاصره دریایی دوم آغاز شد.
با وجود این شرایط، واردات گروه نسبت به سال ۱۴۰۳ حدود ۸ درصد افزایش یافت و حملونقل بینالمللی نیز رشد بیش از ۷۷ درصدی را ثبت کرد.
در بخش حملونقل کانتینری نیز بهطور میانگین در بخشهای مختلف حدود ۵ درصد رشد نسبت به سال مالی قبل گزارش شد.
عملکرد شرکتهای زیرمجموعه
شرکت کشتیرانی دریای خزر در سال ۱۴۰۴ نسبت به سال مالی ۱۴۰۳ بیش از ۱۳ درصد رشد ثبت کرد و مجموع حمل این شرکت در بخشهای واردات، صادرات و بینالملل به یک میلیون و ۶۰۱ هزار و ۷۸۸ تن رسید.
همچنین کشتیرانی والفجر که در حوزه شناورهای فراساحل، جابهجایی مسافر و حمل بار فعالیت میکند، در هر سه حوزه نسبت به سال ۱۴۰۳ رشد قابلتوجهی را ثبت کرده است.
در بخش توسعه بازار نیز حدود ۱۰ هزار مسافر طی جنگ ۱۲ روزه جابهجا شدند. همچنین در بندر شهید بهشتی چابهار بیش از ۱۲۸ هزار TEU محموله کانتینری تخلیه و بارگیری شد و حجم حمل بینالمللی با رشد ۱۰۰ درصدی از ۳۲ هزار TEU به ۶۴ هزار TEU رسید.
بندر شهید بهشتی چابهار نیز بهعنوان دومین بندر کشور از نظر خدمات بندری معرفی شد. این بندر تنها بندر اقیانوسی کشور است و از ظرفیت قابلتوجهی در حوزه حملونقل برخوردار است.
برنامه توسعه و نوسازی ناوگان
بر اساس برنامههای اعلامشده در مجمع، توسعه و نوسازی ناوگان در حوزه ساخت شناور، کانتینر و واگن متناسب با منابع تأمینشده ادامه خواهد یافت.
استفاده حداکثری از ظرفیت شرکتهای دانشبنیان برای تأمین نیازهای ناوگان و کاهش عمر ناوگان تجاری مطابق تصویبنامه شورای عالی صنایع دریایی کشور نیز از دیگر برنامههای گروه کشتیرانی اعلام شد.
تأمین مالی این برنامهها از طریق اخذ تسهیلات، انتشار اوراق ارزی و انتشار اوراق مرابحه ارزی به مبلغ ۲۰۵ میلیون دلار دنبال خواهد شد.
همچنین ۵۴۷ میلیون دلار از تعهدات ارزی شرکت بهطور کامل رفع شده است.
اثر مثبت افزایش نرخ ارز بر درآمد
رئیس مجمع اعلام کرد افزایش نرخ ارز بهطور میانگین اثر مثبت ۶۸ درصدی بر درآمدهای شرکت داشته است.
در مقابل، هزینه بالای بیمه جنگی از جمله چالشهای مهم شرکت عنوان شد. طبق توضیحات ارائهشده، هزینه این نوع بیمه میتواند معادل ۳۵ درصد درآمدهای سالانه کشتیرانی باشد. بر همین اساس، شرکت از خرید این پوشش صرفنظر کرده و بررسی راهکارهای جایگزین برای مدیریت ریسک را در دستور کار قرار داده است.
ابهام حسابرس درباره تداوم فعالیت
یکی از مهمترین موارد مطرحشده در مجمع، ابهام بااهمیت حسابرس درباره تداوم فعالیت شرکت بود. این موضوع به محاصره دریایی و کاهش تردد شناورها در خلیج فارس و دریای عمان مربوط میشد.
مدیریت تأکید کرد درج این بند در گزارش حسابرس به معنای قطعی بودن توقف فعالیت شرکت نیست.
حسابرس همچنین به نبود پوشش بیمه جنگی برای بخشی از شناورها اشاره کرد. مدیریت نیز اعلام کرد راهکارهایی از جمله ایجاد سازوکار یا صندوق پوشش ریسک جنگی برای مدیریت این موضوع در حال بررسی است.
خسارت شناورها و پیگیری حقوقی
در خصوص شناور «توسکا» اعلام شد خسارت وارده کمتر از ۲ میلیون دلار بوده و تحت پوشش بیمه قرار دارد. خسارت واردشده به شناور «آرشام» نیز حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار دلار یا کمتر برآورد شد.
در پاسخ به پرسش یکی از سهامداران درباره علت اعزام «توسکا» در شرایط امنیتی، مدیریت توضیح داد این شناور در زمان آتشبس و با مأموریت تجاری برای حمل اقلام مرتبط با هلالاحمر در حال فعالیت بوده است. موضوع حمله به این شناور نیز از مسیر حقوقی در حال پیگیری است.
در بخش پروندههای حقوقی نیز اعلام شد رسیدگی به مطالبه ۲۰ میلیون یورو از یکی از شرکتهای فرعی همچنان ادامه دارد. همچنین پرونده سوءاستفاده مالی یکی از کارکنان سابق شرکت با رقم اعلامشده ۱۶ میلیون دلار در مرحله بازپرسی قرار دارد.
در پایان مجمع، ۳۸۰ ریال سود نقدی به ازای هر سهم شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تقسیم شد.
مطالب مرتبط
دیدگاه کاربران
به منظور ثبت دیدگاه خود، ابتدا به حساب کاربری خود وارد شوید