وعده رشد ۲۰ درصدی تولید در «خساپا»؛ چانگان بازمی‌گردد

به گزارش آوای آگاه؛ همزمان با سی‌امین سالروز حضور گروه خودروسازی سایپا در بورس اوراق بهادار تهران، نشست خبری مدیران این شرکت با اصحاب رسانه به میزبانی بورس تهران برگزار شد.

شیخ‌زاده، مدیرعامل سایپا:

در خصوص مشکلات کلیدی در ابتدای سال ۱۴۰۴ گفته شد: برگشت چک‌های خرید دین در ۹ ماهه نخست سال ۱۴۰۳ به منظور جبران کمبود نقدینگی، یکی از چالش‌های اصلی شرکت بود.

دومین موضوع، بدهی‌های بانکی سررسیدشده و معوق در سیستم بانکی بود. این موضوع موجب ایجاد محدودیت‌های بانکی و محدود شدن فعالیت‌های مرتبط با شبکه بانکی کشور شد و مشکلات متعددی را برای سایپا ایجاد کرد؛ به‌نحوی که هیچ‌یک از بانک‌ها تمایل به همکاری با شرکت نداشتند.

موضوع بعدی، نقدینگی از دست رفته ناشی از پیش‌فروش معادل ۶۰ همت بود. مجموعاً بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه در دو سال، بیش از توان تولید شرکت تعهد شده بود. همه این خودروها باید پیش از سال ۱۴۰۳ تحویل می‌شد. در واقع ۶۰ همت نقدینگی در سال‌های قبل مصرف شده بود، در حالی که باید در سال ۱۴۰۳ وارد شرکت می‌شد.

با مدیریت فراخوان‌ها، درخواست خرید ۶۵۱ هزار دستگاه از تعهدات خارج شد.

سال ۱۴۰۴ یکی از سخت‌ترین سال‌های صنعت خودروسازی بود.

با مدیریت فراخوان‌ها، بیش از یک میلیون و ۱۱۳ هزار درخواست خرید خودرو با هدف کاهش تعهدات بالقوه مازاد بررسی شد و در نهایت به ۴۶۱ هزار دستگاه تعهد تبدیل شد.

اصلاح ساختار هیئت‌مدیره شرکت‌های گروه، واگذاری اموال و املاک غیرمولد، تعیین تکلیف ۶۴ شرکت و بازنگری ساختار سازمانی واحدهای سایپا و شرکت‌های گروه از اقدامات انجام‌شده و در دست انجام سایپا است.

به منظور تبدیل دارایی‌های غیرمولد به مولد، ۱۹ ملک در سطح گروه شناسایی و پس از کارشناسی و طی مراحل قانونی، واگذاری آنها طی ۶ ماه انجام شد.

نیروی انسانی شرکت از حدود ۵۰ هزار نفر به کمتر از ۴۵ هزار نفر کاهش یافت.

شکستن انحصار در تأمین قطعات با هدف ثبات تولید و کاهش بهای تمام‌شده از جمله اقدامات انجام‌شده برای پایداری تولید بوده است.

سال گذشته شرکت در سه مرحله و در ماه‌های تیر، مهر و بهمن ۱۴۰۴ مطابق ضوابط قانونی افزایش قیمت دریافت کرد تا بخشی از زیان شرکت جبران شود.

استفاده از ظرفیت‌های قانونی برای اصلاح قیمت محصولات و ایجاد حاشیه مثبت بازار با قیمت‌های جدید و به تبع آن کشش قیمتی تقاضا، از دیگر اقدامات سایپا در حوزه اصلاح قیمت محصولات بود.

در راستای جلوگیری از توقف فعالیت شرکت‌های گروه، از توقف فعالیت شرکت زامیاد و شرکت بن‌رو جلوگیری شد.

شرکت سایپادیزل حدود ۴۰۰ درصد رشد بازار داشته است.

افزایش تولید روزانه به ۱۸۰۰ دستگاه و کاهش تعهدات معوق از چالش‌های اصلی سال ۱۴۰۵ است. پروژه‌های کاهش مصرف سوخت، توسعه محصول و محدودیت منابع مالی از دیگر چالش‌های سال جاری به شمار می‌روند.

محصول کراس‌اوور آریا در پاییز امسال عرضه خواهد شد. اصلاحات این خودرو انجام شده و پیش‌فروش آن نیز از تابستان آغاز می‌شود.

آریا هیبرید که به گفته شرکت به‌طور کامل داخلی‌سازی شده است، در زمستان ۱۴۰۶ عرضه خواهد شد. این محصول با حمایت دولت به عنوان تاکسی شهری ملی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

خودرو شاهین در حجم بالایی فروخته شده بود تا در زمستان ۱۴۰۳ تحویل شود، اما امکان ایفای این تعهدات وجود نداشت. با برگزاری جلسات متعدد با مشتریان، دلایل این موضوع تشریح شد. در حال حاضر ماهانه حدود ۳ تا ۴ هزار دستگاه شاهین تحویل می‌دهیم اما این میزان پاسخگوی تعهدات ایجادشده نیست. از ۶۱ هزار دستگاه تعهد، حدود ۲۲ تا ۳۰ هزار دستگاه باقی مانده که امسال این موضوع برای همیشه تعیین تکلیف خواهد شد.

در خصوص افزایش نرخ گفته شد: یک رویه و آیین‌نامه وجود دارد. ممکن است با این روش مخالف باشیم و کماکان نیز مخالف هستیم، اما نمی‌توانیم آن را نقض کنیم. سال گذشته سه بار افزایش نرخ دریافت کردیم. همچنین نمی‌توانیم برای ایران‌خودرو تعیین تکلیف کنیم و آنها نیز سیاست‌های خود را دارند. ما در چارچوب مقررات قانونی پیگیر دریافت افزایش نرخ هستیم و امیدواریم در نهایت شیوه قیمت‌گذاری به صورت بنیادی اصلاح شود.

در خصوص شرکای خارجی سایپا گفته شد: در فروردین‌ماه تقریباً تمام فرآیندهای تولیدی متوقف بود. اردیبهشت‌ماه با آغاز تولید، روند فعالیت‌ها به کندی پیش رفت اما در خرداد شرایط بسیار بهتر شد و اطلاعات آن در کدال منتشر خواهد شد. ما معتقدیم شرکای غربی که در گذشته ما را تنها گذاشتند، دیگر جایگاه و صلاحیت سابق را در همکاری با ما ندارند. درباره سیتروئن نیز انتظارات بزرگی داریم و در صورت بازگشت، خساراتی که به سایپا وارد کرده‌اند را مطالبه خواهیم کرد.

سال گذشته و پیش از جنگ ۱۲ روزه، توافقات بسیار خوبی با شرکت چانگان انجام داده بودیم که قرار بود امسال به ثمر بنشیند، اما متأسفانه با شرایطی که پس از آن ایجاد شد، پیگیری این توافقات با وقفه مواجه شد.

واقعیت این است که فعلاً برنامه مشخصی برای همکاری با کشورهای دیگر نداریم و باید منتظر باشیم تا شرایط چگونه پیش برود. حتی در همکاری با چین نیز با چالش‌هایی مواجه هستیم و همکاری با آنها به سادگی امکان‌پذیر نیست. طرف چینی بیشتر تمایل دارد همکاری‌ها بر مبنای مونتاژکاری صرف انجام شود که در برنامه سایپا قرار ندارد. سایپا یک شرکت تولیدکننده محصولات با برند داخلی است.

بدهی ما به شرکت کروز رقم قابل توجهی بود که از مدیریت‌های گذشته به جا مانده بود، اما با وجود این شرایط، فعالیت‌ها و تولید متوقف نشد.

در یک سال و نیم گذشته هیچ خودروی شاهینی به فروش نرساندیم، در حالی که مکلف به تولید و تحویل این خودرو بودیم. در حال حاضر حدود ۸۰ درصد تعهدات تولید شده و خودروها در پارکینگ‌ها موجود هستند که پس از رفع نواقص، به مشتریان تحویل خواهند شد. ما به هیچ عنوان برای شاهین، به جز طرح مشارکت در تولید که مدتی قبل اجرا شد، پیش‌فروش یا فروش فوق‌العاده برگزار نخواهیم کرد تا ابتدا تعهدات قبلی ایفا شود و پس از آن عرضه مجدد این محصول انجام خواهد شد.

در شرایط جنگی، ۱۵ هزار دستگاه خودرو به نمایندگی‌های سراسر کشور ارسال و توزیع شد.

مجوزهای لازم برای عرضه محصولات چانگان دریافت شده و این عرضه طی دو هفته آینده آغاز خواهد شد.

در سال ۱۴۰۵ احتمال تحقق رشد ۲۰ درصدی تولید در کل گروه  وجود دارد.
همچنین معاون اقتصادی سایپا در خصوص روند وضعیت واگذاری سهام تودلی اعلام کرد که با وجود انتشار فراخوان واگذاری و مشارکت ۹ متقاضی، فرآیند واگذاری با توقف موقت روبه‌رو شد اما ۲۱ تیر سال گذشته، مجوز ادامه فرآیند واگذاری صادر شد. به گفته او، تعیین تکلیف وثیقه سهام نزد بانک تجارت همچنان مانع اصلی تکمیل واگذاری است.